標題：7月：新能源汽車銷量首次超過燃油車，滲透率高達51.1%
發(fā)布時間：2024-08-16 瀏覽量：
在中國車市新能源陣營與燃油陣營的拉鋸戰(zhàn)中，這一次，新能源終于取得了階段性勝利。
近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)乘用車市場中，新能源汽車零售銷量為87.8萬輛，同比增長36.9%，而傳統(tǒng)燃油車零售銷量為84.0萬輛，同比下降26%。新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達51.1%，月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。
回顧往昔，特斯拉的崛起引領(lǐng)了全球新能源汽車的發(fā)展潮流，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在砥礪前行。比如，比亞迪憑借提前布局的電池技術(shù)和完備的供應鏈能力在市場中脫穎而出，銷量節(jié)節(jié)攀升；蔚來汽車以其高端的服務和智能化體驗，贏得了眾多消費者的青睞。而傳統(tǒng)自主品牌巨頭也不甘示弱，紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入，加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。長安汽車、吉利汽車等紛紛推出具有競爭力的新能源車型，搶占市場份額。這些成功的案例，都是中國新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展壯大的生動體現(xiàn)。
此外，政策的“春風”也為新能源汽車市場發(fā)展持續(xù)注入強大動力。汽車下鄉(xiāng)政策讓新能源汽車走進廣袤的鄉(xiāng)村大地，為農(nóng)村交通帶來綠色變革；減免購置稅政策降低了消費者的購車成本，激發(fā)了購買熱情；以舊換新政策則加快了老舊燃油車的更新?lián)Q代，推動新能源汽車的普及。
業(yè)內(nèi)人士預計，到2030年，中國燃油車市場份額會進一步被壓縮，屆時中國市場將有四分之三的汽車為電動汽車。比亞迪董事長王傳福在去年8月的一場活動上表示，2025年，中國自主品牌市場份額有望提高到70%。
放眼全球，市場研究與咨詢公司Markets and Markets在發(fā)布的汽車行業(yè)未來預測報告中指出，2036年，全球新能源汽車銷量將超過燃油車，其驅(qū)動力來自于電池技術(shù)的進步，包括向固態(tài)電池等新技術(shù)的轉(zhuǎn)變、電池價格逐步走低、電池生命周期的延長，以及公眾日益增長的環(huán)保意識等。在此過程中，中國汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、長安和上汽等因強大的創(chuàng)新能力和適應性，將成為舞臺中心的主角。
此外，報告認為，隨著5G和衛(wèi)星連接標準的推出，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有望徹底改變汽車行業(yè)。中國汽車制造商不僅在電動汽車生產(chǎn)方面占據(jù)主導地位，在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車技術(shù)方面也將占據(jù)主導地位，中國制造的汽車擁有先進的數(shù)字駕駛艙和未來主義的內(nèi)飾，將提升客戶體驗。
毫無疑問，能夠稱霸百年的燃油車型有其固有優(yōu)勢，但面對新能源汽車的崛起，還是必須要加快轉(zhuǎn)型步伐，尤其是加大在智能化領(lǐng)域的投入，提升產(chǎn)品競爭力和服務。對于中國汽車企業(yè)來說，更要抓住這一歷史機遇，用更好的產(chǎn)品、技術(shù)、服務來推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步，努力打造出屬于中國的世界級汽車品牌。
封面新聞記者 劉念
